Άντρας: Είμαστε σε πραγματικό πρόβλημα.
Γυναίκα: Γιατί; Τι συμβαίνει;
Αφηγητής: Στιγμές μετά την απογείωση...
Άνδρας: Το αεροσκάφος άρχισε να τρέμει και να κροταλίζει.
Πιλότος: Κατεβαίνουμε, Λάρι. Larry: Το ξέρω!
Αφηγητής: A 737 plunges στον παγωμένο ποταμό Potomac.
Άντρας: Νόμιζα ότι θα πήγαινα πεθάνει σε εκείνο το αεροπλάνο εκείνη την ημέρα.
Αφηγητής: Μια ομάδα ειδήσεων της Ουάσιγκτον καταγράφει βίντεο που κόβει την ανάσα.
Άντρας: Δεν είναι δίκαιο.
Αυτή η γυναίκα θα πεθάνει ακριβώς μπροστά μας.
Αφηγητής: Οι εικόνες συγκλονίζουν το Έθνος.
Με περιορισμένα στοιχεία να συνεχίσω...
Άντρας: Δεν φαίνεται σωστό.
Άντρας: Ο καταγραφέας δεν λέει έχετε τίποτα για τους κινητήρες.
Άντρας: Εμπρός.
Αφηγητής: Χρειάζονται ερευνητές να δοκιμάσω κάτι νέο.
Άντρας: Ανέβα. Προς τα εμπρός.
Άνδρας: Χάστε τις φωνές του πληρώματος.
Αφηγητής: Στρέφονται ένα έξυπνο σχέδιο
για να λύσει το μυστήριο της πτήσης 90 της Air Florida.
Άντρας: Θα έπρεπε εμπιστεύτηκε το ένστικτό του.
Αεροσυνοδός: Κυρίες και κύριοι, ξεκινάμε την προσέγγισή μας.
Πιλότος: Χάσαμε και τους δύο κινητήρες!
Αεροσυνοδός: Βάλτε τη μάσκα πάνω από τη μύτη σας.
Έκτακτη κάθοδος.
Πιλότος: Mayday, Mayday.
Αεροσυνοδός: Στήριγμα για αντίκτυπο!
Ελεγκτής: Νομίζω ότι έχασα ένα.
Άνδρας: Η έρευνα ξεκινά...
Άντρας: Θα τρακάρει!
Αφηγητής: 13 Ιανουαρίου 1982.
Αεροπλάνα στην Ουάσιγκτον Χιονίζει στο Εθνικό Αεροδρόμιο.
Bob Macintosh: Οι καιρικές συνθήκες
εκείνη την ημέρα στην Ουάσιγκτον, D.C.,
και ιδιαίτερα έξω στον Εθνικό Αερολιμένα
ήταν πολύ δύσκολα.
Χιόνιζε και έκανε κρύο.
Ήταν κάτω γύρω 24 βαθμοί Φαρενάιτ.
Ήταν μια μάλλον άθλια μέρα,
και όσο προχωρούσε η μέρα, το χιόνι αυξήθηκε.
Αφηγητής: Είναι 2:15 μ.μ.
Οι 74 επιβάτες στην πτήση 90 της Air Florida
θα πρέπει να είναι στον αέρα μέχρι τώρα.
Αλλά το αεροπλάνο τους είναι ακόμα στην πύλη.
Άντρας: Θα έπρεπε να είχαμε κάνει εκ νέου κράτηση όταν είδαμε τον καιρό.
Γυναίκα: Ίσως να τα καταφέρουμε ακόμα.
Αφηγητής: Ο Joe Stiley είναι επιχειρηματίας και ιδιώτης πιλότος.
Αυτός και η γραμματέας του Nikki Felch
ταξιδεύουν στη Φλόριντα για τις επιχειρήσεις.
Joe Stiley: Γενικά,
κατάλαβαν όλοι ότι ήταν μια από αυτές τις μέρες.
Ήταν μια χιονισμένη μέρα.
Οι πιθανότητες να βγούμε ήταν 50/50, ίσως.
Αφηγητής: Τα πληρώματα του αεροδρομίου είναι εργάζονται για να καθαρίσουν το χιόνι.
Προς το παρόν, κανείς απογειώνεται ή προσγειώνεται.
Ρίτσαρντ Μάρτσι: Ξέρεις, στην Ουάσιγκτον,
Εθνικός Αερολιμένας έχει μόνο έναν διάδρομο.
Και έτσι δεν το κάνουν έχουν την επιλογή
της απομάκρυνσης του χιονιού σε έναν διάδρομο ενώ χρησιμοποιούν το άλλο
και μετά επιστρέφοντας και όπως κάνουν πολλά αεροδρόμια.
Όταν πρέπει να κλείσουν ο ένας διάδρομος,
το αεροδρόμιο είναι κλειστό.
Αφηγητής: Η πτήση 90 έχει εντολή από τον καπετάνιο Λάρι Γουίτον.
Λάρι Γουίτον: 60 μοίρες στην Τάμπα,
και έχουμε κολλήσει σε μια χιονοθύελλα.
Άντρας: Να είσαι οπωσδήποτε καλός για να φτάσω στο σπίτι.
Αφηγητής: Ο Πρώτος Αξιωματικός του είναι ο Roger Pettit.
Η Φλόριντα είναι το σπίτι και για τους δύο άνδρες.
Γκαμπαρντίνα: Γνωρίζουμε ότι οι επιβάτες μισούν τις καθυστερήσεις.
Απλώς τους μισούν.
Λοιπόν, και οι πιλότοι τους μισούν.
Και το σύστημα εναέριας κυκλοφορίας τους μισεί
γιατί είναι απλά μια τεράστια ταλαιπωρία για όλους.
Αφηγητής: Επίσης, στο πλοίο, ο Μπερτ Χάμιλτον,
διευθυντής αγορών από το Μέριλαντ.
Κατευθύνεται στην Τάμπα για τις επιχειρήσεις.
Πρισίλα Τιράδο μετακομίζει στη Φλόριντα
να ξεκινήσει μια νέα ζωή με τον σύζυγό της Χοσέ
και το βρέφος τους.
Stiley: Είναι απλώς υγρό αποπάγωσης.
Felch: Υποθέτω ότι το χρειαζόμαστε.
Αφηγητής: 2:45 μ.μ.
Το αεροπλάνο ξεπαγώνει.
Αν μπορούν να κρατήσουν τα φτερά τους καθαρό από χιόνι και πάγο,
οι πιλότοι θα πρέπει να μπορεί να απογειωθεί
μόλις ανοίξει ξανά το αεροδρόμιο.
Μετά από μια ώρα και ένα τέταρτο...
Ελεγκτής: Πύργος.
Αφηγητής: Εθνικός Αερολιμένας επιτέλους ανοίγει ξανά.
Ελεγκτής: Ανοίγει ξανά τώρα. Αντιγράψτε το.
Εντάξει. Ώρα προβολής.
Αφηγητής: Οι ελεγκτές τώρα αντιμετωπίζουν ένα τεράστιο υλικοτεχνικό παζλ.
Ελεγκτής: Eastern 1-3-3, το ταξί στη θέση του και κρατήστε το.
Πιλότος: Ανατολικός 1-3-3 θέση και κράτημα.
Αφηγητής: Υπάρχουν περισσότερα από 20 αεροπλάνα
περιμένοντας να απογειωθεί ή να προσγειωθεί.
Marchi: Θα υπήρχε πολλοί άνθρωποι μιλούν ταυτόχρονα
προσπαθώντας να καταλάβω, ξέρεις, πότε θα απελευθερωθώ,
ποτε θα παω
Ελεγκτής: 1-6-2-5, στρίψτε αριστερά, ταξί και κρατήστε.
Οι άνεμοι είναι 0-1-0 στο 1-0.
Γκαμπαρντίνα: Κάτι τέτοιο είναι
που δημιουργεί πολύ άγχος σε τον πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Πιλότος: 804, είμαστε ξεκάθαροι να προσγειωθούμε;
Ελεγκτής: Περιμένετε, παρακαλώ, 804.
Marchi: Έχεις 40 ή 50 αεροπλάνα στο έδαφος,
και όλοι προσπαθούν να είναι ο πρώτος έξω.
Ελεγκτής: Eastern 1-5-5-1, κρατήστε το σε μειωμένο...
Γκαμπαρντίνα: Αυτό επιβαρύνει επιπλέον
και στα δύο οι λαοί επίγειας εξυπηρέτησης
και επίσης επάνω στον πύργο ελέγχου.
Ελεγκτής: Ok, palm 90, θα ακολουθήσετε στη σειρά
πίσω από το apple DC-9.
Roger Pettit: Palm 90.
Πίσω από αυτό το μήλο, υποθέτω.
Αφηγητής: Ο Λοχαγός Γουίτον θα απογειωθεί
πίσω από ένα DC-9 της New York Air.
Ως Air Florida 737 ταξί στον διάδρομο προσγείωσης,
Η αεροσυνοδός Kelly Duncan κάνει έναν τελικό έλεγχο καμπίνας.
Ελεγκτής: Το Apple 5-8 εγκρίθηκε για απογείωση.
Τρεις είναι η κίνηση νότια του διαδρόμου.
Πιλότος: Απογείωση Apple 58.
Pettit: Νομίζω ότι μπορεί να πάρουμε να πάω εδώ σε ένα λεπτό.
Πρέπει να πάω στη δουλειά.
Σταθεροποιητής επένδυσης σε 5,3.
Wheaton: Σετ.
Pettit: Το EPR μέχρι το 2-0-4.
Wheaton: Σετ.
Ελεγκτής: 556 εκκαθαρίστηκε στη στεριά.
Πιλότος: Εκκαθαρίστηκε στη γη 556.
Ελεγκτής: Palm 90 ταξί στη θέση του
και να είσαι έτοιμος για άμεση απογείωση.
Pettit: Palm 90.
Γουίτον: Κυρίες και κύριοι,
μόλις καθαριστήκαμε στον διάδρομο για απογείωση.
αεροσυνοδοί, παρακαλώ καθίστε.
Stiley: Κάτι τελειώσαμε το μεγάφωνο από το πλήρωμα
υποδεικνύοντας ότι ήμασταν προγραμματισμένη για αναχώρηση.
Felch: Σκέφτηκα ότι θα μπορούσαμε μην φύγεις ποτέ από εδώ.
Ελεγκτής: Το Palm 90 καθαρίστηκε για απογείωση.
Pettit: Palm 90 άδεια για απογείωση.
Γουίτον: Τα γκάζια σου. Pettit: Εντάξει.
Αφηγητής: Σήμερα, ο πρώτος αξιωματικός Πέτιτ
θα πετάξει το αεροπλάνο.
Ο Λοχαγός Γουίτον θα παρακολουθεί τα όργανά τους.
Οι κινητήρες τυλίγονται γρήγορα.
Γουίτον: Ωχ.
Ωχ! Πραγματικά κρύο εδώ. Πραγματικό κρύο.
Αφηγητής: Το αεροπλάνο έχει σύντομα αρκετή ισχύ
να επιταχύνει στον διάδρομο προσγείωσης.
Δεν μπορούν να μεταφερθούν στον αέρα μέχρι να φτάσουν την ταχύτητα απογείωσης--
139 κόμβοι.
Pettit: Κοίτα αυτό το πράγμα.
Αυτό δεν φαίνεται σωστό. Το κάνει;
Γουίτον: Ναι, είναι. Υπάρχουν 80.
Pettit: Α. Ίσως είναι σωστό.
Wheaton: 120.
Αφηγητής: Ο Joe Stiley είναι πιλότος
ποιος είναι οικείος με αυτό το αεροδρόμιο.
Μπορεί να το πει αυτό κάτι δεν πάει καλά.
Stiley: Είχα πολύ άγχος περίπου στα μισά του διαδρόμου.
Wheaton: V-1.
Αφηγητής: Όταν το αεροπλάνο απογειώνεται,
Η αίσθηση της καταστροφής του Στάιλι χειροτερεύει.
Stiley: Όταν μπήκαμε στον αέρα, σχεδόν αμέσως ήταν ξεκάθαρο
ότι εκείνο το αεροσκάφος δεν πετούσε κανονικά.
Και γύρισα στη Νίκι και ειπα...
Είμαστε σε πραγματικό πρόβλημα.
Felch: Γιατί; Τι συμβαίνει;
Stiley: Όλα τα πιάτα, φλιτζάνια, ποτήρια που ήταν στη γαλέρα
άρχισε να κουδουνίζει, να τρέμει, και κάνει πολύ δυνατό θόρυβο.
Και το αεροσκάφος άρχισε να τρέμει και να κροταλίζει.
Αφηγητής: Ο αναδευτήρας ραβδιών ενεργοποιείται,
προειδοποιώντας τους πιλότους το αεροπλάνο χάνει ανύψωση.
Γουίτον: Εύκολο!
Αφηγητής: Ο καπετάνιος Γουίτον προτρέπει τον Πέτιτ
να σπρώξει τη μύτη του αεροπλάνου κάτω -
ένα βασικό βήμα για την ανάκτηση της ανύψωσης.
Γουίτον: Εμπρός. Προς τα εμπρός.
Αφηγητής: Joe Stiley προετοιμάζεται για το χειρότερο.
Stiley: Απλά κάνε αυτό που κάνω.
κατέβασα το κεφάλι μου,
και είδα ανθρώπους γύρω μου με κοιτάζει επίμονα,
και μετά μερικά από αυτά πήρα το παράδειγμα που έδωσα.
Γουίτον: Έλα. Προς τα εμπρός. Προς τα εμπρός.
Μόλις ανεβείτε.
Αφηγητής: Λιγότερο από ένα λεπτό μετά την απογείωση,
Πτήση 90 της Air Florida πέφτει στο έδαφος.
Stiley: Μείνε κάτω. Κράτα το κεφάλι σου κάτω.
Αφηγητής: Το πλήρωμα αυξάνει την ισχύ του κινητήρα,
αλλά είναι πολύ αργά.
Pettit: Larry! Κατεβαίνουμε, Λάρι!
Γουίτον: Το ξέρω!
Αφηγητής: Το αεροπλάνο προσκρούει σε γέφυρα
πάνω από τον ποταμό Potomac.
Stiley: Ένιωσα σχεδόν σαν να περιστρέφαμε 90 μοίρες,
σαν να ήμασταν σε τούμπα ή κάτι τέτοιο.
Και μετά χτυπάμε το νερό.
Και αυτό ήταν πραγματικό, πραγματικό αντίκτυπο,
πολύ μεγαλύτερη παρά αυτός με τη γέφυρα.
Και ένιωσα τον εαυτό μου να μαυρίζει.
Νόμιζα ότι θα πέθαινα σε εκείνο το αεροπλάνο εκείνη τη μέρα.
Αφηγητής: πτήση 90 της Air Florida βυθίζεται κάτω από τον πάγο
του ποταμού Potomac της Ουάσιγκτον.
Stiley: Όταν ανέκτησα τις αισθήσεις μου,
Στην πραγματικότητα καθόμουν όρθια στη θέση μου
και το νερό είχε αρχίσει να μπες στο στόμα και στη μύτη μου.
Είχα σπασμένο πόδι, σπασμένο αστράγαλο και στις δύο πλευρές.
Λύσα λοιπόν το πόδι μου,
μετά έκανα το ίδιο στο δεξί πόδι της Nikki.
Την έβγαλα έξω. Είχε παρόμοιο πρόβλημα.
Και απλά την τράβηξα από το χέρι
και άρχισε να κατευθύνεται προς τα πίσω
και πέρασε τα καθίσματα πίσω μου.
Αφηγητής: Από τα 79 άτομα που επέβαιναν στο πλοίο,
έξι απόδραση από τα σπασμένα συντρίμμια
και φτάνουν στην επιφάνεια.
Stiley: Το ήξερα Ήμουν έξω από το αεροσκάφος
όταν έπαψε να είναι εντελώς μαύρο.
Αφηγητής: Το αεροπλάνο έφυγε ίχνος καταστροφής
στην Ουάσιγκτον Γέφυρα 14ης οδού.
Τέσσερα άτομα σκοτώθηκαν στα αυτοκίνητά τους.
Άλλοι τέσσερις τραυματίστηκαν σοβαρά
καθώς το 737 γλίστρησε από τη γέφυρα στο ποτάμι από κάτω.
Η μοίρα των επιβατών και το πλήρωμα είναι ακόμα άγνωστο.
Η λέξη της καταστροφής
σύντομα φτάνει ο κάμεραμαν ειδήσεων Τσέστερ Πάντσερ.
Chester Panzer: Το γραφείο εργασίας
τηλεφώνησε στο ραδιόφωνο και είπε:
«Κάτι ακούσαμε ένα μικρό αεροπορικό δυστύχημα
στον Εθνικό Αερολιμένα».
Άντρας στο ραδιόφωνο: Έλα μέσα, Τσέστερ. Είσαι εκεί;
Έγινε μια συντριβή στον Εθνικό Αερολιμένα.
Θέλουμε να το ελέγξετε.
Panzer: Ξεκίνησα κατεβαίνοντας με ταχύτητα τον αυτοκινητόδρομο.
Αφηγητής: Μέχρι την ώρα πάντζερ φτάνει στο σημείο της συντριβής,
ομάδες διάσωσης είναι ήδη στη δουλειά,
συμπεριλαμβανομένου ενός ελικοπτέρου από την αστυνομία του πάρκου των ΗΠΑ.
Panzer: Πιάσαμε τον εξοπλισμό μας έξω από τον κορμό.
Ακούσαμε ένα ελικόπτερο αχνά στο βάθος...
Συνδέστε το ομφάλιο καλώδιο μας για την κάμερα
στο κατάστρωμα ηχογράφησης.
Μπορούσαμε να δούμε ένα φως που αναβοσβήνει.
Και άρχισα να κυλάω.
Και το πρώτο πράγμα που είδα
ήταν κάποιος που φορτώνονταν σε ασθενοφόρο.
Αφηγητής: Είναι ο Burt Hamilton,
ο υπεύθυνος αγορών από το Μέριλαντ.
Είναι ο πρώτος επιβάτης που διασώθηκε από τον ποταμό Potomac.
Οι υπόλοιποι επιζώντες είναι ακόμα μάχεται με τα παγωμένα νερά.
Η αεροσυνοδός Kelly Duncan φτάνει στη γραμμή διάσωσης.
Δίπλα της, φορώντας ένα σωσίβιο, είναι η γραμματέας Nikki Felch.
Πρισίλα Τιράδο έχει χάσει το μωρό της
και δεν βλέπει κανένα σημάδι του συζύγου της.
Προσκολλάται στον επιχειρηματία και τον ιδιωτικό πιλότο Joe Stiley.
Stiley: Μόλις βγήκα εκεί, Κοίταξα γύρω μου,
και εκείνο το αεροπλάνο είχε φύγει,
εκτός από αυτό το μικρό κομμάτι από αυτό που κρατούσα.
Αφηγητής: Ελάχιστα ορατό από την κάμερα
είναι ένας τελευταίος επιζών,
Άρλαντ Γουίλιαμς.
Είναι άσχημα μπερδεμένος στα συντρίμμια
και προτρέπει τους άλλους να πάρει πρώτα τη σανίδα σωτηρίας.
Stiley: Υπήρχε ένας φίλος
που ήταν δεμένος στο κάθισμά του ακριβώς μπροστά μας
που δεν μπορούσε να βγει
γιατί ένα σωρό καλώδια και τέτοια πράγματα
τον είχε τριγυρίσει,
και ήταν απλώς καλωδιωμένος στη θέση εκεί.
Και μετά στράφηκα στη Νίκι και είπα,
«Είμαι χωρισμένος, και ξέρω ότι δεν μπορώ να κολυμπήσω.
Τα πόδια μου δεν λειτουργούν».
Panzer: Υπήρχε μια μεγάλη τρύπα στον πάγο
με μεγάλες ρωγμές,
και έμοιαζε κάποιος είχε πάρει ένα μπέιζμπολ
και το πέταξε από ένα παράθυρο.
Stiley: Κοίταξα ψηλά,
και πιθανότατα υπήρχαν, φαινόταν σαν 10.000 άτομα
πάνω σε εκείνη τη γέφυρα και κατά μήκος των πλευρών του,
κοιτώντας μας.
Και ήμασταν εκεί έξω παγώνοντας μέχρι θανάτου.
Όλοι αυτοί οι άνθρωποι στέκεται εκεί ψηλά,
και κανείς δεν μπορούσε να κάνει τίποτα.
Αφηγητής: Το ποτάμι είναι σχεδόν παγωμένο
και γέμισε με παχύ πάγο.
Είναι πολύ επικίνδυνο για να μπουν οι διασώστες στο νερό.
Το Panzer συνεχίζει να κυλάει
καθώς σηκώνεται το ελικόπτερο ένα δεύτερο άτομο από το ποτάμι.
Είναι αεροσυνοδός Κέλι Ντάνκαν.
Panzer: Κρατούσε,
και το ελικόπτερο απλά την πετούσε μέσα.
Αφηγητής: Μέσα στο κρύο,
Ο Joe Stiley κάνει ό,τι μπορεί για να βοηθήσει δύο άλλοι επιβάτες,
Νίκι Φελτς και η Πρισίλα Τιράδο.
Stiley: Είχα την Priscilla σε είδος μιας κλειδαριάς βραχίονα σε αυτή την πλευρά.
Και είχα τη Νίκι από αυτήν την πλευρά.
Αλλά αυτό το χέρι δεν λειτουργούσε πολύ καλά.
Και το ελικόπτερο άρχισε να τραβήξτε μας μακριά στο νερό.
Έχασα τον Nikki σχεδόν αμέσως
γιατί όλο αυτό το μπράτσο απλά ήταν δυσλειτουργικό.
Και είχα την Πρισίλα κάτω από αυτό το μπράτσο
για τα μισά περίπου πέρα από το ποτάμι,
και ξεκινήσαμε τρέχοντας στον σπασμένο πάγο.
ανέβαινα σε αυτές τις παγοκύστες,
το ένα πακέτο μετά το άλλο,
και όλα τα πλευρά μου κατέληξε να σπάσει.
Κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια αυτής, Έχασα τον έλεγχο της Πρισίλα
και την άφησε ξαπλωμένη εκεί πάνω από ένα μπλοκ πάγου.
Αφηγητής: Ο Τζο τραβιέται στην ασφάλεια,
αλλά η Πρισίλα Τιράντο είναι πλέον εγκλωβισμένος και μόνος.
Το ελικόπτερο ρίχνει στην Πρισίλα ένα σωσίβιο δαχτυλίδι.
Stiley: Την είδα να ρυμουλκείται.
Την είδα να χάνει τη λαβή της στο σωσίβιο.
Panzer: Τότε με χτύπησε
ότι αυτή η γυναίκα επρόκειτο να πνίγομαι μπροστά μου.
Ήταν στα ανοιχτά νερά,
και την σπρώχνουν κάτω από το νερό
από το πλύσιμο του ελικοπτέρου.
Αφηγητής: Τότε ένας περαστικός αποφασίζει να αναλάβει δράση.
Panzer: Δεν το σκέφτηκε πόσο κρύο ήταν το νερό,
δεν σκέφτηκε τι θα του έκανε.
Αφηγητής: Είναι ομοσπονδιακός Δημόσιος υπάλληλος
ονόματι Lenny Skutnik.
Panzer: Ήταν πραγματικά ήρωας
σε αυτό που είχε αρκετά κότσια για να το κάνεις
και απλά δεν το σκέφτηκα τις συνέπειες.
Stiley: Ο Λένι αντέδρασε.
Κανείς άλλος δεν έκανε.
Μάλλον ήταν όλοι στέκονται τριγύρω.
Ήθελα να αντιδράσω, αλλά δεν μπορούσα.
Αφηγητής: Η γενναιότητα του Skutnik σώζει τη ζωή της Πρισίλα.
Αλλά ο άντρας και το μωρό της είναι μεταξύ των νεκρών.
Πάντσερ: Και ο παραϊατρός
απλώνει το χέρι και αρπάζει Νίκι Φελτς
και απλά την πιάνει,
την ανεβάζει στην ολίσθηση ό,τι καλύτερο μπορεί.
Και δεν είναι καν εξασφαλισμένος στο ελικόπτερο.
Βασικά είναι ισορροπώντας τον εαυτό του,
οπότε είναι πολύ καταπληκτικό.
Αφηγητής: Τώρα έχουν περάσει 45 λεπτά
από την πτήση 90 βούτηξε στο παγωμένο ποτάμι--
πολύ καιρό για να επιβιώσει κάποιος στο παγωμένο νερό.
Panzer: Nikki Felch ήταν το τελευταίο
να τραβηχτεί έξω από το νερό.
Αφηγητής: Μόνο πέντε άτομα να το βγάλεις ζωντανό.
Αστυνομικός: Θα έχουμε συνέντευξη Τύπου αργότερα.
Ο Τύπος πρέπει κάνε πίσω τώρα.
Αφηγητής: Μέσα σε λίγες ώρες,
Ερευνητές NTSB είναι στη δουλειά.
Καθώς ξεκινούν τη δουλειά τους,
μεγάλο μέρος της Ουάσιγκτον είναι παράλυτο από τη σφοδρή χειμωνιάτικη καταιγίδα.
Αμέσως αναρωτιούνται
αν μπορούσε να έχει ο κακός καιρός προκάλεσε το καταστροφικό δυστύχημα.
John Macidull: Φυσικά ο καιρός ήταν μια εκτίμηση
γιατί ο κόσμος στρώθηκε μακριά από τη δουλειά νωρίς στο D.C.,
και ήμουν ένας από αυτούς εκείνη την ημέρα.
Πέρασα από την ίδια γέφυρα περίπου μια ώρα πριν.
Έκανα ένα σχόλιο στο carpool μου και είπε, «ήταν αεροπλάνο;
Ποιος πετάει με αυτόν τον καιρό;» Ήταν το σχόλιό μου εκείνη την εποχή.
Αφηγητής: Η πτήση 90 συνετρίβη
λιγότερο από ένα μίλι από τον διάδρομο προσγείωσης.
Η τοποθεσία λέει στους ερευνητές
το αεροπλάνο δεν κέρδισε πολύ υψόμετρο,
αλλά λίγα άλλα.
Macidull: Όλα όσα ξέραμε
ήταν ότι φαινόταν να έχει χτυπήσει σε μια επίπεδη στάση,
που θα έδειχνε κάποιο πρόβλημα με τον έλεγχο.
Αλλά δεν ξέραμε τι ακριβώς το προκάλεσε.
Αφηγητής: Στο αεροδρόμιο,
συγκεντρώνουν τόσες πληροφορίες όπως μπορούν...
Ελεγκτής: Ήταν αρκετή μέρα.
Χιόνιζε αρκετά δύσκολο μερικές φορές.
Αφηγητής: Για τον καιρό επηρέασε την πτήση.
Ελεγκτής: Άρα ήμασταν κλειστοί για περίπου μια ώρα και ένα τέταρτο
ενώ καθάρισαν το χιόνι εκτός του διαδρόμου.
Macidull: Το πρώτο πράγμα κοιτάς είναι ο καιρός.
Περιβαλλοντικές συνθήκες
είναι πάντα ένα από τις πρωταρχικές εκτιμήσεις
όταν εξετάζουμε τις αρχικές αιτίες οποιουδήποτε ατυχήματος.
Αφηγητής: Οι ερευνητές μαθαίνουν
ότι η πτήση 90 καθυστέρησε για περισσότερο από μία ώρα
ενώ το αεροδρόμιο ήταν κλειστό.
Wheaton: 60 βαθμοί στην Τάμπα, και έχουμε κολλήσει σε μια χιονοθύελλα.
Pettit: Σίγουρα να είσαι καλά να γυρίσεις σπίτι.
Αφηγητής: Αν πάγος και χιόνι
χτισμένο στα φτερά της δεκαετίας του '90 κατά τη διάρκεια της καθυστέρησης,
θα μπορούσε να είχε αποτρέψει το αεροπλάνο από την αναρρίχηση.
Πάγος και χιόνι
μπορεί να διακόψει τη ροή του αέρα πάνω από τα φτερά του αεροπλάνου,
φθίνουσα ανύψωση.
Macintosh: Η σημασία αποπάγωσης του αεροσκάφους
είναι πολύ υψίστης σημασίας.
Έστω και μια μικρή ποσότητα της μόλυνσης
μπορεί να επηρεάσει την απόδοση ενός φτερού,
είτε πρόκειται για ελαφρύ αεροσκάφος ή ένα βαρύ αεροσκάφος.
Αφηγητής: Εξετάζουν αρχεία αποπάγωσης
από την ημέρα της συντριβής.
Macintosh: Ήταν πολύ, πολύ ενδιαφέρον
στο πόσο αποτελεσματικό εκείνο το ξεπάγωμα είχε γίνει.
Αφηγητής: Διαδικασίες της Air Florida
κάλεσε για ένα ισχυρό διάλυμα αποπάγωσης--
ένα σχεδιασμένο για πολύ κρύες μέρες.
Marchi: Βασικά τι συμβαίνει είναι ότι το υγρό αποπάγωσης
διαλύει το χιόνι και τον πάγο σε ένα μείγμα.
Έτσι όταν φοριέται για πρώτη φορά σε πλήρη δύναμη,
κάνει πολύ καλή δουλειά.
Αφηγητής: Τα αρχεία αποκαλύπτουν
ότι το αποπαγωτικό υγρό ψεκάστηκε στην πτήση 90
δεν ήταν πλήρης.
Macintosh: Έμειναν στο σπίτι
για το θέμα του ίδιου του εξοπλισμού,
το μείγμα που χρησιμοποιήθηκε,
τις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν.
Αφηγητής: Αποπαγωτικό υγρό πρέπει να προσαρμοστεί
σύμφωνα με την εξωτερική θερμοκρασία.
Stiley: Είναι απλώς υγρό αποπάγωσης.
Αφηγητής: Αν το μείγμα δεν ήταν αρκετά δυνατός,
μπορεί να επέτρεπε πάγο να ξανασχηματιστεί στα φτερά.
Macintosh: Θέλεις να περάσεις Μου τα δεδομένα καιρού, παρακαλώ;
Αφηγητής: Οι ερευνητές μελετούν τις θερμοκρασίες
καταγράφηκε στο αεροδρόμιο κατά τη διάρκεια της μακράς διακοπής λειτουργίας.
Διαπιστώνουν ότι το υγρό που χρησιμοποιείται θα έπρεπε να έχει λειτουργήσει.
Macintosh: Καταλάβαμε θα πήγαιναν ακριβώς πίσω...
Αφηγητής: Αν και δεν ήταν φουλ,
το μείγμα ήταν αρκετά δυνατό
για τις θερμοκρασίες που καταγράφηκαν την ημέρα της συντριβής.
Γκαμπαρντίνα: Είναι ατημέλητη δουλειά,
αλλά δεν έπρεπε προκάλεσε τη συντριβή.
Άλλα αεροσκάφη αναχώρησαν,
που σημαίνει ότι τα πράγματα είχαν επιτυχία
με άλλους...με άλλους τρόπους τζετ.
Τι δεν πήγαινε καλά με το συγκεκριμένο αεροσκάφος
που προκάλεσε συντριβή;
Αφηγητής: Οι ερευνητές χρειάζονται σκληρά στοιχεία
για να καταλάβω τι κατέρρευσε Πτήση 90 της Air Florida.
Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του είναι ακόμα κάτω από το νερό.
Macintosh: Σε αυτή την περίπτωση, τα συντρίμμια ήταν στο ποτάμι,
και το ποτάμι ήταν θολό.
Ήταν ένα παγωμένο.
Κατά συνέπεια, η ανάκαμψη ήταν εξαιρετικά δύσκολο.
Η ουρά ανέβηκε, προέκυψαν άλλα κομμάτια,
αλλά είναι μια εξαντλητική διαδικασία.
Οι κινητήρες είναι χαλαροί από το αεροσκάφος,
και μέρη είναι εδώ κι εκεί και σκορπισμένα.
Άρα είναι αρκετά δύσκολο να τα συνδυάσω όλα.
Αφηγητής: Μια εβδομάδα μετά τη συντριβή,
οι ερευνητές παίρνουν διάλειμμα.
Πτήση 90's καταγραφείς πτήσης μαύρο κουτί
έχουν ανακτηθεί από τον πάτο του ποταμού,
και φαίνεται να είναι άθικτα.
Το 1982,
τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης, ή FDR,
συλλαμβάνει μόνο μια χούφτα παραμέτρων
σχετικά με την απόδοση του αεροπλάνου.
Φτάνει όμως να δώσεις NTSB Ο ερευνητής John Macidull
μια ζωτική ένδειξη.
Macidull: Ενημέρωσε με όταν αυτό είναι έτοιμο.
Μας είπε το υψόμετρο και ο χρόνος.
Και έτσι ήξερες πόσο καιρό κύλησε στον διάδρομο
πριν σηκωθεί.
Αφηγητής: Η πτήση 90 παίρνει 45 δευτερόλεπτα για να μεταφερθείτε στον αέρα--
15 δευτερόλεπτα περισσότερο από το συνηθισμένο.
Macidull: Η απογείωση ήταν πολύ αργή.
Pettit: Δεν φαίνεται σωστό. Το κάνει;
Macintosh: Χρειάστηκε πολύ καιρό για να επιταχυνθεί.
Macidull: Κάτι πρέπει να είναι για την ισχύ του κινητήρα τους.
Αφηγητής: Το αεροπλάνο είχε τελικά αρκετή δύναμη
για να φτάσει την ταχύτητα ανύψωσης.
Wheaton: V-1.
Αφηγητής: Αλλά δεν είχε αρκετή δύναμη για να αναρριχηθεί.
Macintosh: Δεν ανέβηκε με κανονικό τρόπο.
Προφανώς λοιπόν κάτι δεν πήγαινε καλά
με την ποσότητα της ισχύος.
Αφηγητής: Είναι μια ενδιαφέρουσα ένδειξη.
Αλλά το FDR δεν έχει αρκετές πληροφορίες
για να αποκαλύψει ποιο ήταν το πρόβλημα.
Macidull: Ο καταγραφέας δεν σου λέει οτιδήποτε για τους κινητήρες,
ή ποιες είναι οι στροφές τους ή τι κάνουν.
Αφηγητής: Ο Macidull ελπίζει η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο
θα δώσει κάποιες απαντήσεις.
Ηχογράφηση του Pettit: Αγόρι, αυτό είναι κακό.
Μάλλον είναι το χειρότερο χιόνι που έχω δει.
Αφηγητής: Οι πιλότοι της πτήσης 90
σχολιάστε τις χειμερινές συνθήκες
καθώς ταξιδεύουν στην ουρά πίσω από ένα DC-9.
Pettit: Έχει περάσει καιρός αφού ξεπαγωθήκαμε.
Γουίτον: Να σου πω τι...
Το παρμπρίζ μου θα ξεπαγώσει. Δεν ξέρω για το φτερό μου.
Αφηγητής: Ο Macidull ακούει ως Wheaton και Pettit
συζητήστε για την αφαίρεση του πάγου από τα φτερά του αεροπλάνου τους.
Pettit: Το μόνο που χρειαζόμαστε είναι το εσωτερικό των φτερών πάντως.
Τα άκρα των φτερών θα τσακίσουν όλα αυτά τα άλλα πράγματα.
Αφηγητής: Το ξέρουν επιστρέφοντας στην πύλη
να ξεπαγωθεί ξανά θα σήμαινε άλλη μια μεγάλη καθυστέρηση.
Γκαμπαρντίνα: Εάν πρέπει να φύγετε από τη γραμμή,
θα επιστρέψεις και πρέπει να επανέλθουμε σε μια μεγάλη γραμμή
αεροσκάφους σε αναμονή αναχώρησης,
άρα αυτό είναι ένα από τα θέματα που βαραίνει την απόφαση ενός καπετάνιου
ως προς το αν θα φύγει τη σύνθεση ή όχι.
Γουίτον: Θα πάρω το φτερό σου τώρα.
Αφηγητής: Φαίνεται έρχεται ο καπετάνιος
με μια αντισυμβατική στρατηγική για να ξεπαγώσει
χωρίς να χάσει τη θέση του στη σειρά.
Κάνει ελιγμούς με το αεροπλάνο του στην εξάτμιση
ροή από το DC-9 μπροστά τους.
Macintosh: Τραβήχτηκαν στο πίσω μέρος ενός άλλου αεροσκάφους,
ένα DC-9,
νομίζοντας ότι μπορεί να τα καταφέρουν να ζεσταθεί και να φυσήξει
τα αεροσκάφη τους.
Αφηγητής: Οι κινητήρες του DC-9
διώχνουν 60 μίλια την ώρα έκρηξη θερμότητας 300 βαθμών.
Pettit: Πήραν το δικό σου;
Μπορείτε να δείτε την άκρη του φτερού σας;
Γουίτον: Πήρα λίγο τα δικά μου.
Pettit: Λίγο;
Αυτό το φτερό έχει περίπου ένα τέταρτο σε μισή ίντσα πάνω του,
σε όλη τη διαδρομή.
Αφηγητής: Είναι μια ανησυχητική συζήτηση...
ένα που προτείνει αυτοί οι πιλότοι πειραματίζονταν
με ανεπίσημη διαδικασία.
Αλλά μέχρι στιγμής, Ο Macidull δεν έχει ακούσει τίποτα
αυτό εξηγεί απώλεια ισχύος κινητήρα.
Γουίτον: Τα γκάζια σου. Pettit: Εντάξει.
Αφηγητής: Τότε ακούει κάτι ανατριχιαστικό.
Pettit: Ουάου.
Κοίτα αυτό το πράγμα.
Αφηγητής: Ενώ το αεροπλάνο κατεβαίνει με ταχύτητα τον διάδρομο,
ο πρώτος αξιωματικός λέει ο καπετάνιος
που υποψιάζεται υπάρχει πρόβλημα.
Pettit: Δεν φαίνεται σωστό. Το κάνει;
Γουίτον: Ναι, είναι. Υπάρχουν 80.
Αφηγητής: Μα ο καπετάνιος τον πείθει ότι τίποτα δεν πάει καλά.
Pettit: Αχ. Ίσως είναι σωστό.
Macidull: Νομίζω ότι ένιωσε
ότι δεν ήταν επιταχύνοντας πολύ γρήγορα.
Μπορείτε να αισθανθείτε την επιτάχυνση στην πλάτη σου.
Ξέρεις, όταν είσαι έμπειρος πιλότος, ξέρεις,
το έχεις κάνει αυτό χίλιες φορές.
Και αν δεν είσαι κινείται τόσο γρήγορα όσο...
Είναι πραγματικά ένα θέμα αίσθησης. Κάτι δεν πάει καλά.
Ναι.
Έπρεπε να εμπιστευτεί τα ένστικτά του.
Ναι, να το ξανακούσω.
Αφηγητής: Οι ερευνητές αναρωτιούνται
αν οι πιλότοι έκαναν τυχόν άλλα λάθη.
Ελεγκτής: Το ταξί Palm 90 στη θέση του
και να είσαι έτοιμος για άμεση απογείωση.
Pettit: Νομίζω ότι μπορεί να πάρουμε να πάω εδώ σε ένα λεπτό.
Πρέπει να πάω στη δουλειά.
Αφηγητής: Η ποσότητα της δύναμης ή ώση που απαιτείται για την απογείωση
είναι διαφορετικό για κάθε πτήση.
Πρέπει να προσαρμοστεί για το βάρος του αεροπλάνου,
το μήκος του διαδρόμου, και τις καιρικές συνθήκες.
Pettit: Σταθεροποιητής επένδυσης σε 5,3.
Wheaton: Σετ.
Αφηγητής: Ερευνητές ακούστε τον πρώτο αξιωματικό
ορίσετε έναν στόχο ή ένα σφάλμα σε υπενθυμίστε του ποιο είναι αυτό το ποσό.
Pettit: Το EPR μέχρι το 2-0-4.
Wheaton: Σετ.
Αφηγητής: Ίσως ο πρώτος αξιωματικός
έβαλε τον στόχο του πολύ χαμηλά για το βάρος απογείωσης του αεροπλάνου.
Αν το έκανε,
θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί το αεροπλάνο ανέβασε ταχύτητα τόσο αργά.
Wheaton: V-1.
Αφηγητής: Και γιατί δεν είχε αρκετή δύναμη για να αναρριχηθεί.
Macidull: Οι κινητήρες θα μπορούσε να τρέχει,
αλλά όχι με αρκετή ισχύ ή ώθηση για τη διατήρηση της ταχύτητας αέρα
απαιτείται για να πάρει τον ανελκυστήρα που χρειαζόσουν
να μείνει μακριά από το έδαφος.
Αφηγητής: Το βάρος του αεροπλάνου
καταγράφηκε πριν από την πτήση.
Οι ερευνητές το χρησιμοποιούν αυτό να υπολογίσει
πόση δύναμη χρειαζόταν η πτήση 90 για να κατέβει με ασφάλεια από το έδαφος.
Macidull: Όλα τσεκάρονται.
Δεν ήταν υπέρβαροι.
Ερχομαι. Έχω μια ιδέα.
Αφηγητής: Με λίγα στοιχεία από το FDR,
Ο Macidull ανεβαίνει με έναν ασυνήθιστο τρόπο
να αναλύσει τη δύναμη που προέρχονται από κινητήρες της δεκαετίας του '90.
Macidull: Δεν το θυμάμαι ποτέ χρησιμοποιείται σε οποιοδήποτε άλλο ατύχημα
ή διαθέσιμο για οποιοδήποτε άλλο ατύχημα.
Αφηγητής: Ελπίζει να το καταλάβει
πόση δύναμη οι μηχανές παρείχαν
με την ανάλυση τον ήχο που έκαναν.
Οι κινητήρες αεριωθουμένων περιέχουν τουρμπίνες που βγάζουν διαφορετικούς ήχους
ανάλογα με το πόσο γρήγορα περιστρέφονται.
Όταν ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη δύναμη,
η τουρμπίνα περιστρέφεται πιο γρήγορα
και η συχνότητα των αλλαγών του ήχου.
Macidull: Είσαι έτοιμος να φύγεις;
Άντρας: Ναι.
Αφηγητής: Ο ήχος των κινητήρων πτήσης της δεκαετίας του '90
θα πρέπει να πει στον Macidull πόσο δύναμη που παρήγαγαν.
Και χάρη σε το μοναδικό σχέδιο του 737,
με τους κινητήρες του τοποθετημένο κοντά στο πιλοτήριο,
έχει ήδη ηχογράφηση του ήχου που χρειάζεται.
Macidull: Είναι μοναδικό σε αυτό ο ήχος των κινητήρων
καταγράφεται στο παρασκήνιο στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο.
Αφηγητής: Παίζουν πίσω η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο
σε ένα ηχομονωμένο δωμάτιο.
Wheaton: 120.
V-1.
Macintosh: Σε αυτή την περίπτωση,
αυτούς τους κινητήρες αμέσως κάτω από τα φτερά
και λίγο μπροστά των φτερών
τους επέτρεψε να γίνουν καλά,
αν μπορούσα να χρησιμοποιήσω τη λέξη, "εκτυπώσεις φωνής"
στους ήχους που ερχόντουσαν από τους κινητήρες.
Γουίτον: Εύκολο!
Macidull: Το κάναμε ψηφιακή ανάλυση ήχου
του καταγραφέα φωνής του πιλοτηρίου
που μπορεί να εξαλείψει όλους τους άλλους θορύβους
εκτός από αυτή τη συχνότητα των μηχανών
στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο.
Macidull: Μπορείς να πάρεις έξω το σέικερ;
Γουίτον: Προς τα εμπρός. Προς τα εμπρός.
Εμφανίζομαι.
Macidull: Χάστε τις φωνές του πληρώματος.
Γουίτον: Προς τα εμπρός. Προς τα εμπρός.
Αφηγητής: Ο τεχνικός εξαλείφει
ο άλλος ακούγεται στο πιλοτήριο ένα προς ένα,
μέχρι ό,τι απομένει είναι ο ήχος των κινητήρων.
Macintosh: Είναι όμορφο επιστημονικό και λεπτομερές θέμα
να κοιτάξεις συχνότητες διέλευσης λεπίδων
και εξωτερικός θόρυβος
και συγκρίνετε το σε μια κανονική απογείωση,
αλλά όλα αυτά έγιναν
από τον καταγραφέα πτήσης ειδικούς και τεχνικούς.
Macidull: Μπορείς να το αναδείξεις λίγο;
Αφηγητής: Τα αποτελέσματα είναι δραματικά.
Macidull: Αυτοί οι κινητήρες σίγουρα δεν είναι σε πλήρη ισχύ.
Η ανάλυση ήχου έδειξε
ότι οι κινητήρες έτρεχαν με ταχύτητα
που θα παρήγαγε περίπου 70% ισχύς.
Τι σημαίνει αυτό, βασικά,
είναι ότι το αεροσκάφος απογειωνόταν
με περίπου μιάμιση μηχανή.
Αφηγητής: Οι ερευνητές ξέρουν τώρα ότι οι κινητήρες του Boeing 737
δεν λειτουργούσαν με πλήρη ισχύ κατά την απογείωση.
Αυτό που δεν ξέρουν είναι γιατί.
Ένα βασικό κομμάτι συντριμμιών μπορεί να κρατήσει την απάντηση.
Είναι η πίεση του κινητήρα μετρητής αναλογίας ή EPR,
που συνδέεται με έναν αισθητήρα στο μπροστινό μέρος του κινητήρα.
Μετράει η αυξανόμενη πίεση
του αέρα που διέρχεται τον κινητήρα για τον υπολογισμό της ώσης.
Γουίτον: Έχεις γκάζια. Pettit: Εντάξει.
Αφηγητής: Ο μετρητής λέει στους πιλότους
όταν έχουν αρκετή δύναμη για να αναρριχηθεί.
Αν δυσλειτουργούσε,
μπορεί να είχε δώσει στο πλήρωμα μια λανθασμένη ανάγνωση.
Macidull: Είναι σε πραγματικό χρόνο φυσικός δείκτης ώθησης.
Αφηγητής: Ο πρώτος αξιωματικός είχε αμφιβολίες για το μετρητή EPR.
Pettit: Ουάου, κοίτα αυτό το πράγμα.
Αυτό δεν φαίνεται σωστό. Το κάνει;
Αφηγητής: Μα ο καπετάνιος έκανε το λάθος
να εστιάζει μόνο στην ταχύτητά του.
Γουίτον: Ναι, είναι. Υπάρχουν 80.
Pettit: Αχ. Ίσως είναι σωστό.
Αφηγητής: Μια προσεκτική εξέταση του μετρητή EPR
αποκαλύπτει κάτι περίεργο.
Macidull: Αυτό δεν μπορεί να είναι σωστό.
Αφηγητής: Η βελόνα του μετρητή
έχει παγώσει στην τελική του θέση,
και εμφανίζεται μια αδύνατη ανάγνωση.
Macidull: Έδειξαν οι μηχανές έβγαζαν
περισσότερη ισχύ από τους κινητήρες ήταν σε θέση να παράγουν.
Αυτή ήταν μια τεράστια κόκκινη σημαία.
Γουίτον: Έχεις γκάζια.
Αφηγητής: Τώρα φαίνεται πιθανό
που έδειχνε ο μετρητής λάθος ανάγνωση
σε όλη τη σύντομη πτήση.
Το ερώτημα είναι γιατί;
Macidull: Οι πιλότοι έβλεπαν περισσότερη δύναμη
απ' ό,τι έπαιρναν.
Τι θα το προκαλούσε λοιπόν;
Εδώ, στο 2,9...
Αφηγητής: Αρχίζουν οι ερευνητές να υποψιαστεί ότι ο καιρός
μπορεί να έπαιξε ρόλο στο ατύχημα τελικά.
Επικεντρώνονται στον αισθητήρα EPR στο μπροστινό μέρος του κινητήρα.
Εάν ο μικροσκοπικός αισθητήρας μπλοκαρίστηκε με πάγο και χιόνι,
μπορεί να έχει στείλει λανθασμένα δεδομένα στο πιλοτήριο.
Macidull: Νομίζω ότι είμαστε θα χρειαστώ άλλο αεροπλάνο.
Αφηγητής: Ο Macidull δεν έχει αδιάσειστα στοιχεία
ότι ο αισθητήρας ήταν μπλοκαρισμένος,
αλλά αυτός αποφασίζει να ακολουθήσει ένα προαίσθημα.
Macidull: Πήρα άλλο 737
γιατί ήδη υποψιαζόμουν το μετρητές αναλογίας πίεσης κινητήρα.
Αφηγητής: Χρησιμοποιεί ένα κομμάτι ταινίας
για προσομοίωση της επίδρασης του πάγου μπλοκάρει τον αισθητήρα κινητήρα.
Αναδημιουργεί τις ενέργειες των πιλότων
την ημέρα της πτήσης.
Macidull: Εντάξει. Ξεκινήστε την.
Αφηγητής: Και ηχογραφεί ο ήχος των κινητήρων
από το εσωτερικό του πιλοτηρίου.
Macidull: Συνέχισε να ανεβαίνεις.
Αφηγητής: Αυξάνει τη δύναμη
μέχρι να μετρήσει ο κινητήρας ταιριάζει με τον στόχο
που ορίστηκε από το πλήρωμα της πτήσης 90.
Macidull: Κατάλαβα.
Αφηγητής: Μπλοκάρισμα των αισθητήρων στη δοκιμαστική πτήση
θα πρέπει να δημιουργήσει την ίδια μείωση στην απόδοση του κινητήρα
όπως στην πτήση 90.
Και οι δύο κινητήρες πρέπει να ακούγεται πανομοιότυπο.
Macidull: Εντάξει. Ας δούμε τι έχουμε.
Αφηγητής: Ο Macidull συγκρίνει ο ήχος της δοκιμαστικής πτήσης του
στον θόρυβο του κινητήρα που καταγράφεται κατά την απογείωση της πτήσης της δεκαετίας του '90.
Macidull: Αυτό είναι τέλειο ταίρι.
Κατέληξα ότι και οι δύο κινητήρες μπλοκαρίστηκαν με κάτι,
μάλλον πάγος.
Αλλά μπλοκαρίστηκαν.
Και οι πιλότοι διάβαζαν τι απαιτούνταν για την ώθηση του κινητήρα,
αλλά δεν είναι αυτό έπαιρναν.
Αφηγητής: Οι ερευνητές είναι πεπεισμένοι:
Το πλήρωμα απέτυχε να δώσει οι κινητήρες περισσότερη ισχύ
επειδή ο αισθητήρας παγωμένου τους έκανε να πιστέψουν
είχαν ήδη αρκετά.
Μέχρι να συνειδητοποιήσουν το λάθος τους,
δεν υπήρχε τρόπος για να σταματήσει η συντριβή.
Macidull: Εφάρμοσαν την πλήρη ισχύ,
αλλά αυτό ήταν μόνο για πέντε δευτερόλεπτα πριν από την πρόσκρουση.
Ήταν πολύ αργά.
Αφηγητής: The 737 διαθέτει σύστημα αντιπαγοποίησης κινητήρα
που χρησιμοποιεί θερμότητα για να διατηρεί ο αισθητήρας καθαρός από πάγο.
Pettit: Σταθεροποιητής επένδυσης σε 5,3.
Wheaton: Σετ.
Pettit: Το EPR μέχρι το 2-0-4.
Wheaton: Σετ.
Pettit: Anti-ice.
Γουίτον: Σβηστό.
Κυρίες και κύριοι,
μόλις καθαριστήκαμε στον διάδρομο για απογείωση.
Macidull: Απίστευτο.
Μια από τις χειρότερες χιονοθύελλες,
και έχουν ο αντιπάγος τους απενεργοποιήθηκε.
Macintosh: Οι ερευνητές βρήκε ότι ήταν εκπληκτικό--
που είχαν απαντήσει κατά του πάγου, του κινητήρα κατά του πάγου,
με μια περιστροφική απάντηση "off"
και ότι και οι δύο άνθρωποι το αποδέχτηκε.
Αφηγητής: Φαίνεται οι δύο πιλότοι με έδρα τη Φλόριντα
ακολουθούσαν τα συνηθισμένα τους ρουτίνα με ζεστό καιρό.
Γουίτον: Σβηστό.
Macintosh: Ήταν μέσα η νοοτροπία της Φλόριντα.
Δεν ήταν στον κρύο καιρό νοοτροπία σεναρίου εκείνη τη στιγμή
όταν αυτό το μήνυμα και η απάντηση έγιναν στο πιλοτήριο.
Αφηγητής: Αλλά ο Macidull έχει ακόμα μια απορία.
Ένα 737 έχει σχεδιαστεί για απογείωση με έναν μόνο κινητήρα που λειτουργεί.
Ακόμη και με τη μειωμένη ισχύ,
Η πτήση 90 θα έπρεπε να ήταν σε θέση να κατέβει από το έδαφος.
Macidull: Υπήρχε ακόμα πρόβλημα
γιατί το αεροσκάφος σχεδιάστηκε
να απογειωθεί με έναν κινητήρα
αφού φτάσει μια ορισμένη ταχύτητα,
πράγμα που έκανε.
Άρα έπρεπε να υπάρχει κάτι εκτός από την ισχύ του κινητήρα.
Αφηγητής: Ερευνητές μελέτη των αρχείων των πιλότων.
Μαθαίνουν τον Captain Wheaton έχει ιστορικό λαθών.
Γκαμπαρντίνα: Χμμ. Τι έχουμε εδώ;
Λοχαγός Γουίτον--
κοίτα όλα τα μη ικανοποιητικά.
Αφηγητής: Έχει αναφερθεί περισσότερες από μία φορές
για αποτυχία να ακολουθήσει τις διαδικασίες,
ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια απογειώσεις και προσγειώσεις.
Macintosh: «Μη ικανοποιητικό τήρηση των κανονισμών,
χρήση λίστας ελέγχου πριν από την πτήση μη ικανοποιητικός,
διαδικασίες πτήσης μη ικανοποιητικός."
Αφηγητής: Η ιστορία του καπετάνιου κακής λήψης αποφάσεων
βοηθά να εξηγήσει το ασυνήθιστο του ελιγμός στον τροχόδρομο...
Γουίτον: Θα πάρω το φτερό σου τώρα.
Αφηγητής: Χρησιμοποιώντας την εξάτμιση ενός κοντινού αεροπλάνου
να προσπαθήσω να φυσήξω χιόνι από τα φτερά τους.
Τα αποτελέσματα είναι καταστροφικά.
Macintosh: Τι έκαναν πραγματικά
έπαιρνε λίγο ζεστό αέρα από ένα μέρος του μπροστινού άκρου της πτέρυγας,
και κάθε χιόνι που ήταν προσκολλημένο σε αυτό
έτρεξε πίσω σαν νερό και ξαναπάγωσε σαν πάγος.
Pettit: Πήραν το δικό σου; Μπορείτε να δείτε την άκρη του φτερού σας;
Γουίτον: Πήρα λίγο τα δικά μου.
Pettit: Λίγο;
Αυτό το φτερό έχει περίπου ένα τέταρτο σε μισή ίντσα πάνω του,
σε όλη τη διαδρομή.
Macintosh: Κατά συνέπεια,
έκαναν πολύ περισσότερο κακό στα αεροσκάφη τους.
Αφηγητής: Οι ερευνητές πιστεύουν ο πάγος στα φτερά
υποβάθμισε την απόδοση του αεροπλάνου μόνο ελαφρώς.
Όταν συνδυάζεται με χαμηλή ισχύς κινητήρα, όμως,
ήταν αρκετό για να ληστέψει τους πιλότους
του ανελκυστήρα έπρεπε να σκαρφαλώσουν.
Η μόνη ερώτηση που απομένει:
Γιατί το πλήρωμα ήταν πρόθυμο να πάρει τόσο επικίνδυνος κίνδυνος;
Pettit: Έχει περάσει καιρός αφού ξεπαγωθήκαμε.
Γουίτον: Θα σου πω τι.
Το παρμπρίζ μου θα ξεπαγώσει. Δεν ξέρω για το φτερό μου.
Αφηγητής: Οι ερευνητές πιστεύουν οι άπειροι πιλότοι
μπορεί να έχει υποτιμήσει τους κινδύνους που αντιμετώπιζαν.
Macidull: Ήταν... Ήταν η Φλόριντα.
Κανένας από τους πιλότους δεν ήταν πραγματικά συνήθιζε να πετάει στο χιόνι
ή, ξέρεις, συνθήκες χειμερινής ώρας.
Pettit: Το μόνο που χρειαζόμαστε είναι το εσωτερικό των φτερών πάντως.
Τα άκρα των φτερών πρόκειται να μπλοκάρουν όλα αυτά τα άλλα πράγματα.
Macintosh: Ο καπετάνιος είχε...
Νομίζω ότι ήταν οκτώ απογειώσεις σε τέτοιο καιρό.
Ο πρώτος αξιωματικός,
που επρόκειτο να κάνει την απογείωση καθώς ο πιλότος πετάει,
είχε δύο εμπειρίες.
Ως προς την ικανότητα λοιπόν του πληρώματος πτήσης
να καταλάβεις όλες τις προεκτάσεις
του υπάρχοντος περιβαλλοντικές συνθήκες,
ήταν κυριολεκτικά χωρίς προσόντα.
Αφηγητής: Οι πιλότοι κακή κρίση και απειρία
αποδείχθηκε ότι ήταν ένας θανατηφόρος συνδυασμός
όταν αντιμετώπισαν το φαύλο χιονοθύελλα στην Ουάσιγκτον.
Macintosh: Ο καπετάνιος ήξερε ότι τα πράγματα δεν πήγαιναν καλά.
Δεν ήθελε να μείνει εκεί στην Ουάσιγκτον.
Ήθελε να φύγει από την πόλη.
Wheaton: V-1.
Αφηγητής: Ο John Macidull του NTSB
έχει αποκαλύψει την ακριβή σειρά σφαλμάτων
που οδήγησε στο μοιραίο δυστύχημα.
Γουίτον: Έχεις γκάζια.
Pettit: Εντάξει.
Αφηγητής: Ο Πέτιτ αρχίζει να σπρώχνει οι μοχλοί ώθησης προς τα εμπρός,
με στόχο τον στόχο από 2,04 EPR.
Επειδή οι αισθητήρες EPR είναι μπλοκαρισμένα με πάγο,
ο μετρητής εκτοξεύεται γρήγορα
και δίνει στο πλήρωμα μια ψεύτικη ανάγνωση.
Pettit: Α.
Γουίτον: Ωχ.
Αφηγητής: Οι πιλότοι της Air Florida
είναι ασυνήθιστοι στη χειμερινή πτήση.
Γουίτον: Πολύ κρύο εδώ. Πραγματικό κρύο.
Αφηγητής: Και χαρακτηριστικό η ασυνήθιστη συμπεριφορά του κινητήρα
στο κρύο.
Macintosh: Ακούμε τον συγκυβερνήτη εκφράζοντας ανησυχία.
Pettit: Κοίτα αυτό το πράγμα.
Αυτό δεν φαίνεται σωστό. Το κάνει;
Macintosh: Και όμως δεν είναι ενήργησε ο καπετάνιος.
Γουίτον: Ναι, είναι. Υπάρχουν 80.
Marchi: Ο καπετάνιος μάλλον θα έπρεπε να πει,
«Γεια, περίμενε ένα λεπτό. Ας ματαιώσουμε αυτή την απογείωση,
και ας καταλάβουμε τι είναι λάθος με αυτούς τους κινητήρες».
Wheaton: V-1.
Αφηγητής: Δευτερόλεπτα μετά την απογείωση, ο αναδευτήρας ραβδιών ενεργοποιείται,
προειδοποιώντας τους πιλότους ότι χάνουν την ανύψωση
και αρχίζει να σταματά.
Wheaton: Εύκολο.
Αφηγητής: Ο πρώτος αξιωματικός προσπαθεί να ανακτήσει την ανύψωση.
Γουίτον: Εμπρός. Προς τα εμπρός.
Αφηγητής: Αλλά με πάγο στα φτερά του,
είναι αδύνατο να ανακάμψει.
Macidull: Αν είχαν κάνει αίτηση ρεύμα περίπου δέκα δευτερόλεπτα νωρίτερα,
θα μπορούσαν να έχουν πέταξε μέσα από αυτό.
Pettit: Θα κατέβουμε, Larry. Γουίτον: Το ξέρω!
Macintosh: Το ατύχημα συνέβη
λόγω συσσώρευσης πολλών αποφάσεων
που έγιναν από το συγκεκριμένο πλήρωμα πτήσης.
Stiley: Έγινε εμφανές
ότι όποιος πετούσε εκείνο το αεροπλάνο
δεν το έκανε σωστά,
και το ήξερα αυτό στα μισά του διαδρόμου αυτού.
Και σκέφτηκα, «τι κρίμα,
γιατί είμαστε όλοι θα σκοτωθεί»
και οι περισσότεροι από εμάς το κάναμε.
Αφηγητής: Στις 13 Ιανουαρίου 1982,
μια σειρά από λάθη των πιλότων της πτήσης 90 της Air Florida
άφησε 78 νεκρούς, πέντε επιζώντες...
Και ένας ήρωας.
Για τη γενναία σωτηρία του της Priscilla Tirado,
Τιμάται ο Lenny Skutnik
επί προέδρου Ρόναλντ Ρίγκαν Διεύθυνση για την κατάσταση της Ένωσης
και του γίνεται χειροκρότημα από το συνέδριο.
Προς τιμήν του ανθρώπου που πέθανε κατά τη διάσωση,
Γέφυρα της 14ης οδού της Ουάσιγκτον μετονομάζεται
το Arland δ. Williams, Jr. Γέφυρα Μνήμης.
Η καταστροφή της Air Florida ήταν μια κλήση αφύπνισης
για καλύτερη ασφάλεια πτήσεων σε χειμερινές συνθήκες.
Macintosh: Ήταν τόσοι πολλοί πράγματα που η πιλοτική κοινότητα
μπόρεσε να μάθει από αυτό το ατύχημα.
Μάρτσι: Μετά το ατύχημα της Air Florida,
απλά δεν απογειώνεσαι
εάν έχετε κάποιο μολυσματικό στα φτερά σου.
Είναι σχεδόν ανήκουστο να το δοκιμάσω.
Αφηγητής: Στη συνέχεια αυτού του ατυχήματος,
βόρεια αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο
βελτίωση των εγκαταστάσεων αποπάγωσης
ώστε οι πιλότοι να μπορούν να ξεπαγώσουν κοντά στον διάδρομο προσγείωσης,
λίγο πριν την απογείωση.
Δυνατή τεχνολογία τώρα καθαρίζει τους διαδρόμους πιο γρήγορα,
βοηθώντας αεροδρόμια αποφύγετε μεγάλες καθυστερήσεις
μετά από έντονη χιονόπτωση.
Marchi: Σήμερα το έχουμε αυτό νέος πολυλειτουργικός εξοπλισμός
αυτό έχει σκούπες και φυσητήρες και άροτρα
όλα σε ένα μεγάλο εκατομμύριο δολάρια κομμάτι του εξοπλισμού.
Αφηγητής: Μετά την καταστροφή της Air Florida,
πιλότοι και ρυθμιστικές αρχές καταλάβετε καλύτερα
τον κίνδυνο της χειμερινής πτήσης.
Macintosh: Δυστυχώς χρειάστηκε το ατύχημα της Air Florida
να επικεντρωθεί πολύ για αυτό το θέμα.
Ο Icing ήταν μαζί μας από τον Λίντμπεργκ,
που πάγωσε καθώς περνούσε πέρα ​​από τον Ατλαντικό.
Και θα συνεχιστεί να είναι μαζί μας
όπως θα προχωρήσουμε στο μέλλον.